[תמונה של קו הרכבת]
[Image of the train line]

הגשר ומנהרת הרכבת בראש הנקרה.
הגשר והמנהרה, הינם חלק ממסילת הרכבת חיפה, בירות, טריפולי, (H.B.T) אשר הוקמה ע"י ממשלת המנדט הבריטי בתקופת מלחמת העולם השניה.
וזאת, כדי לחבר את הרכבת הארצ-ישראלית לרשת הרכבות בלבנון, וליצור רצף מסילות ברזל ממצריים דרך סיני א"י, לבנון, סוריה ותורכיה לאירופה.
הקמתה התאפשרה רק בקיץ 1941 לאחר נפילת שלטון "וישי" בצרפת אשר שלט גם בלבנון.

הגשר, המנהרה ומנהרה נוספת אשר פיתחה בקצה הצפוני של האתר וצידה האחר נמצא בלבנון וכן מנהרה שלישית בלבנון נבנו ע"י יחידות הנדסה של הצבא הבריטי מדרום אפריקה וניו זילנד. הקמת המערכת נמשכה כשנה והיא נפתחה לתנועת רכבות משא ונוסעים ב - 24.8.42 .

בשנת 1947 החליטו הבריטים לפתוח שרות רכבות אזרחי בקו זה. החלטה זו לא בוצעה מעולם.

בסוף 1947 פרץ המאבק על הקמת מדינת ישראל. הגליל המערבי נותק משאר חלקי הארץ, התעורר חשש שהערבים ינצלו את המצב להזרמת מתנדבים ונשק ברכבת מלבנון לעזרת כוחותיהם בחיפה.

בלילה 14.3.48 בחסות החושך ומזג האויר הסגרירי חדרה חולית חבלה מחטיבת "כרמל" של "ההגנה" (ומתחת לאפם של השוטרים הבריטיים בתחנת המשטרה הבריטית, היום בתוך אכסנית הנוער - ראש הנקרה) אל המנהרה וגשר הנקרות. החוליה פוצצה את חלקו המערבי של הגשר כפי שניתן לראות היום.

The Bridge and the Railway Tunnel at Rosh Hanikra
The Bridge and the Railway Tunnel are part of the rail tracks Haifa - Beirut - Tripoli, established by the British Mandate Government during the Second World War.

This was done to connect the Israeli and Lebanese rail networks and to establish a continuous rail network from Egypt via Sinai, Palestine, Lebanon, Syria and Turkey to Europe.

The project was made possible in summer 1941 after the fall of the Vichy Government in France, who were in power in the Lebanon.

There is a second tunnel whose entrance can be seen on the northern side of the site. This tunnel exits in Lebanon and leads to a third tunnel entirely in Lebanon. The bridge and tunnels were all constructed by engineering units of the British Army from South Africa and New Zealand.
The building of the system took about one year and it was opened for passenger and freight rail traffic on 24.8.1942.

in 1947, the British decided to open a civilian passenger service on this line, but this decision was never implemented.

At the end of 1947, the Israeli War of Independence broke out and the Western Galilee was cut off from the rest of the country. It was feared that the Arab forces would use the situation to bring volunteers and arms by rail from Lebanon to aid their forces in Haifa

On the night of 14.3.1948, under cover of darkness and cloudy weather, a sabotage unit of the "Carmel Division of the "Hagana" entered the tunnel and the grotto bridge (under the noses of the British Police in their station, today the Youth Hostel at Rosh Hanikra). The Unit blew up the western end of the Bridge, as can be seen today.

Another sign taken by the same photographer on the same day indicates the construction of the railway line and tunnel in 1942
10 NZ RAILWAYS
CONSTN COY NZF
יחידת המהנדסים של חברת הרכבות מניו זילנד
אשר היו שותפים ביצירת מסילת הרכבת
חיפה-בירות-טריפולי (HBT) בשנת 1942

[translation]
The engineering unit of the railway company of New Zealand
who were partners in the creation of the railroad
Haifa-Birot-Tripoli (HBT) in 1942
Click for a larger image

In the next photo taken on the same day by the same photographer, it is in the vicinity of the sign Click for a larger image