עד להקמת קו יפו-ירושלים התאפשרה התנועה רק באמצעות רכיבה על בהמות ומאוחר יותר באמצעות עגלות והיא ארכה כ -14 שעות. רעיון הקמת מסילת הרכבת עלה כבר ב-1839 ורבים ניסו לממשו כולל משה מונטיפיורי. בשנות ה-60 של המאה ה-19 נקבע מרבית התוואי שלאורכו נבנתה לבסוף המסילה אך הקמתה התעכבה עוד כרבע מאה עד אשר יהודי בשם יוסף נבון קיבל ב -1888 רישיון מהממשלה העות’מאנית להקמת הקו. נבון התקשה לגייס את הכסף הנדרש ונאלץ למכור את הזיכיון לחברה צרפתית, אך המשיך ללוות את החברה כמנהל. טקס הנחת אבן הפינה למסילת הברזל הראשונה בארץ נערך ליד הכפר יאזור (כיום אזור), בנוכחות מכובדים ויזמים.

[מפת תוואי קו יפו-ירושלים המקורי, כפי שעובדה מפרסום בכתב העת PEF ב-1893
خريطة مسار خط قطار يافا القدس الأعلى ، نقلت عن مقان در مرداد ؛PEFعام 1893 .
Map of the original Jaffa - Jerusalem railway , adapted from the PEF journal in 1893]

2

[צד 2]
[Side 2]
[הטקסט בשפה הערבית אינו ברור, ולכן תורגם הטקסט העברי]
[The text in Arabic is not clear, so the Hebrew text has been translated]
حتى إنشاء خط يافا - القدس ، لم يكن التنقل ممكنًا إلا بركوب الماشية ولاحقًا بالعربات واستغرقت حوالي 14 ساعة. ظهرت فكرة بناء خط سكة حديد في وقت مبكر من عام 1839 وحاول الكثيرون تحقيقها بما في ذلك موشيه مونتفيوري. في الستينيات من القرن الماضي ، تم تحديد معظم المسار الذي تم بناء السكة الحديدية على طوله أخيرًا ، ولكن تأخر بناؤه لمدة ربع قرن آخر حتى حصل يهودي يُدعى يوسف نافون على تصريح من الحكومة العثمانية في عام 1888 لبناء الخط. وجدت نافون صعوبة في جمع الأموال المطلوبة واضطرت إلى بيع الامتياز لشركة فرنسية ، لكنها استمرت في إقراض الشركة كمديرة. أقيم حفل وضع حجر الأساس لأول خط سكة حديد في البلاد بالقرب من قرية يازور (الآن أزور) ، بحضور كبار الشخصيات ورجال الأعمال.

[תמונות]
[Images]
יוסף נבון - יזם הרכבת, עונד אותות כבוד עות’מאניים, תחילת המאה ה-20.
يوسف نافون - مبادر في انشاء القطار يتقلد وساما من قبل العثمانيين ، بداية القرن ال -20
Joseph Navon , founder of the railway , wearing honorary Ottoman medals , early 20th century

טקס הנחת אבן פינה לקו יפו-ירושלים, ליד אזור, 31.9.1890.
حقل دراسيم وضع حجر الأساس لخط يافا - القدس ، بالقرب من بارور 31.9.1890.
Cornerstone-laying ceremony of the Jaffa-Jerusalem line, near Azur, Sep. 31, 1890

[צד 3]
[Side 3]
Until the construction of the Jaffa-Jerusalem railway, travelers would make the journey of between the two cities on horseback or by camel or donkey or, later, by carriage, and the tript took about 14 hours. The idea to establish the railwai first emerged as early as 1839. Many people tried to implement it, including Sir Moses Montefiore. By the 1860s, most of the route along which the train would eventually run had been decided; however, construction of the line was held up for another quarter-century until, in 1888, a Jewish Jerusalemite, Joseph Navon, received a permit from the Ottoman government to build the line. Navon had difficulty raising the necessary funds and had to sell the franchise to a French firm, although he remained involved with the project as a director. The cornerstone-laying ceremony was held near Yazur (today’s Azur), in the presence of notables and the founders.

[תמונה]
[Image]
צילום אזורי ומיקום תחנת הרכבת בירושלים, 1938
بر المنطقة ومكان محطة القطار في القدس ، 1938 .
Photograph showing the area and location of the railway stationin Jerusalem, 1938

Sign No. 2 in a series of signs placed on or around lighting poles, including the history of the old railway line to Jerusalem, along which its route extends the HaMesila (Railway) Park.

The sign is wrapped around the lighting pole, here are the other parts of the sign:
Side 2 Click for a larger image
Side 3 Click for a larger image

In the next picture taken that day you can see the old railway track that became a pedestrian track, a bike path next to it, and the sign that surrounds one of the lighting poles Click for a larger image